从世界各国的发展来看，人口最终会大量涌入城市，我国也不例外，从第七次人口普查结果来看，像北上广深、成都、重庆等大城市人口增长明显，而中小城市人口却在流出。然而，大量的人口涌入必定会造成城市的水、电及交通等系统不堪重负。由此，建设智慧城市，缓解“大城市病”，变得越来越重要。
要想建设智慧城市，打造智能交通系统尤为关键。据公安部统计，截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，其中有79个城市保有量超过100万辆，交通拥堵成为了城市的一块心病。智能交通不但能解决拥堵问题，还能减少交通事故，助力碳减排。
作为中国智能交通领域的龙头企业，海信已经积累了24年的经验，取得了诸多优异的成绩，并且建立起了宽广的护城河。
深耕行业24年，5年助19城登“缓堵”排行榜
近日，高德地图发布《2021年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2021年全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中5座城市的缓堵项目由海信参与承建，占比超过6成。这是自2017年以来，海信所服务的城市连续5年占据了该榜单的半壁江山。5年时间，让19座城市登上了“缓堵”排行榜。
从榜单数据来看，海信服务的5座城市分别为西安、昆明、兰州、银川、贵阳，拥堵同比下降5.32%、2.77%、2.62%、1.81%、1.55%。
从2018年开始，海信参与西安智能交通建设，通过持续的优化，西安市拥堵延时指数逐年下降，其中2021年较2020年（剔除疫情期间）全市平均日拥堵指数降低4.83%。在去年第十四届全运会期间，更是让市区道路通行效率提升了23%。
在银川，海信智能交通团队入驻后，拥堵指数从2016年开始，连续5年下降，平均行车速度提升32.7%，大大提升交通效率。在山东威海，经过海信交通优化后，将城区道路通行效率提升了13.35%，每年节约燃油616.72万升。在长沙，海信智慧通勤公交可为市民平均节省约30%的通勤时间。
据了解，海信产品和解决方案已应用于全国169个城市，越来越多的城市，通过海信智能交通，缓解交通拥堵，提升城市效率。
从零到龙头企业，海信赢在技术驱动
24年前，深耕家电领域的海信，在智能交通行业也是一个“门外汉”，但经过不断的技术创新和经验积累，实现了从零到龙头企业的跨越。
在智能交通这条赛道，海信先是面临着外部的竞争威胁，在行业发展早期，国内市场被泰科、西门子等国际巨头把持，这意味着海信从一开始就要与国际巨头同台竞争，可想其难度之大。而后又遭遇“内卷”，手握雄厚资本的互联网公司和科技公司纷纷参与进来，无疑加剧了竞争，带来了不小的压力。
不过，以“技术立企”的海信，始终相信技术才是核心竞争力。在进入之初，就确定了信号控制系统和公共交通智能交通系统两条产品线，从这两个方向进行技术研发，并不断试错调整，最终在2005年，击败西门子等国际巨头，成功竞标北京数字奥运工程智能交通项目，这可以说是中国智能交通行业的转折点，代表着中国智能交通企业的崛起。
发展至今，海信信号控制系统技术已经非常成熟，获得了很多城市用户信赖。赛文研究院发布的《2020年中国道路交通信号机市场研究》报告显示，就国内83座城市最认可的交通信号机品牌进行了调研，海信被67座城市用户选择，位列第一。
公共交通智能交通系统不但助力城市缓解交通拥堵，还在2008年北京奥运会、青岛上合峰会、武汉军运会、西安全运会等重大赛事活动中圆满完成了交通保障任务，据了解海信智能交通系统在为正在进行的2022北京冬奥会保障交通畅通、安全。
滴水穿石非一日之功，海信在智能交通领域的领先，是技术创新，经验积累的结果。据了解，智能交通的交付是一个硬活，这是互联网巨头不具备的，是靠资本无法撬动的，这也是海信的优势所在。
抢占智能交通市场，海信未来可期
从上世纪90年代起，我国就开始了智能交通建设。经过20多年的发展，市场规模越来越大。有公开数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元。2020年，“新基建”首次写入政府工作报告，而智慧交通建设被认为是发展新基建的重点方向。
另外，2021年31个省市都将智慧城市建设列入了“十四五”发展规划，而北京、深圳、上海等多地列为首要发展任务，并出台了相关政策，智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通迎来更大发展机遇。
在智能交通行业处于领先地位的海信，从2021年以来不断发力，先是拟13亿元控股日本三电，而后又拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务，还中标了埃塞俄比亚的智能交通项目，走向了海外市场。
作为行业最稳健、技术最出色，树立行业标准最多的企业，海信拥有绝对的技术和经验自信，在智能交通行业的未来发展中更值得期待。
